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工商時報【陳慶琪】

在Ford集團近年強力推動One FORD的品牌策略之下,有效提升全球車輛產能及品質,並且確保每個國家的Ford都是集團內最新的產品,這不僅僅是身為Ford車主的福音,更能讓國內消費者在第一時間內,享受到Ford旗下的最新科技,而肩負SUV全球戰略車的Kuga,不僅是結合動力、安全以及智能科技的強悍產品,在面對國內眾家日系好手之餘,更展現出不同於日系SUV的王者風範。

現代汽車工業在消費者需求持續的轉換下,衍生出不少的跨界車型,成為當代不可或缺的車型主流,而您知道在這之前,在僅有四門、雙門房車的年代,究竟現在市場上廣受歡迎的SUV車型是如何誕生的嗎?或許您現在正是位SUV現任車主,但您可能不知道世界首輛SUV是於1965年時誕生的。

世界首輛SUV-Bronco是由Ford團隊研發而成,當時是針對Jeep旗下的越野車設計而來,而且也因為臺中市后里區情趣按摩棒是針對這輛小型休旅車為主要對手,車身尺碼相當緊湊,軸距也僅僅只有2,337mm,再加上四輪驅動的強悍配置,市場反應相當不俗,從此開啟了各廠SUV競賽的開端。

然而,半個世紀後的今天,以智能科技、動力操控及完整安全,再加上更多空間機能變化的New Kuga,已經由半世紀前的純越野取向轉化為多功能智慧SUV;而這中間半個世紀的變化,正在改變人們的用車習慣,科技的進步之快,身為車用科技領導者的Ford,勢必會在下半個世紀讓SUV進化的更加精采。

雙渦流技術 減少渦輪遲滯

在New Kuga Ecoboost 245頂規車型上,配置一具2.0升EcoBoost雙渦流渦輪增壓引擎,結合Ford最新的缸內直噴、渦輪增壓及雙獨立可變汽門正時技術,同時,採用雙渦流技術的渦輪增壓引擎,除了保有渦輪增壓的特性之外,透過進氣及排氣端的分流,由不同的通道將廢棄吹入渦輪葉片,讓渦輪達到持續性的轉動,可以讓低轉速時的動力輸出更佳,有效減少渦輪遲滯及節能高效率的引擎表現。

在這樣的變革之下,讓此具2.0升EcoBoost雙渦流渦輪增壓引擎的動力數據由先前242hp/35.7kgm提升至245hp/38.0kgm,都是為同級最佳的動力數據,且引擎內部採用低摩擦輕量化平衡軸,帶來更為優異的引擎靜肅性;同時,新一代的引擎管理系統,在動力提升的前提下,還能有效降低燃油表現達5%,使得平均油耗來到11.1km/L的優異表現。

節能、性能新竹縣五峰鄉強精套兼顧

另外,New Kuga也提供一具1.5升EcoBoost渦輪增壓引擎,動力可來到182hp/24.5kgm的越級表現,打破小排雲林縣虎尾鎮情趣按摩棒氣量與性能沾不上邊的定律,滿足不同車主用車的需求及渴望,而除了汽油引擎之外,New Kuga還有一具2.0升TDCi柴油渦輪增壓引擎,可帶來180hp最大馬力外,驚人的40.8kgm扭力峰值,更是傲視同級SUV,當然,最令人關心的油耗表現,也可以達到17.8km/L的優異演出,展現出節能及性能兼顧的完美動能。

New Kuga所搭載智慧型四輪系統,不同於以往將越野做為主要導向,而是以輔助駕駛達到最佳的駕馭安全為考量,能以每16毫秒一次的速度提前分析多項駕駛與路況資料,自動將動力分配給各個車輪,從而為駕駛及時提供不同路況下的最佳分配方案,若行駛速度高於30km/h,AWD四驅系統將自動進行調節以優化駕駛駕馭感受、操控和對應速度,同時駕駛可透過顯示螢幕獲取個車輪所需的扭力資料。

另外,New Kuga配備TVC扭力分配控制系統,該系統能透過不斷對於前輪之間的扭力進行平?傳遞,藉以減少轉向不足的情況發生,並帶來精準的車頭轉向,大幅減少轉向不足的狀況發生。

第3代SYNC 智慧升級

若在同級級距中談到智慧科技的代表,Ford所搭載的SYNC自然是現今最進步的車載科技,而這套系統如今已來到第3代SYNC,除了能夠識別超過1萬條語音指令,駕駛只需透過語音聲控SYNC智慧連結系統,便可輕鬆操控車內影音娛樂及溫度調節等多重功能的操作。

除此之外,SYNC 3也加入了Apple CarPlay、Google Android Auto手機連結系統,駕駛只需要透過傳輸線連結手機,便可以將手機畫面以中控台上方的8吋觸控螢幕操作,包含導航、訊息、電話等等,而如果將手機用藍芽與SYNC連結後,若發生意外而觸發氣囊或導致燃油泵浦功能切斷,緊急救援通訊系統將透過SYNC自動撥號至110警察單位,第一時間提供車輛所在GPS定位,提供最即時的協助。

而在娛樂系統部分,New Kuga延續改款前頗受好評的SONY音響助益之下,音質的呈現猶如蒞臨家庭劇院般的磅礡,帶給乘客相當舒適的聽覺饗宴。

值得一提的是,重點雖然放在SYNC 3的功能介面改革,但還包括這8吋觸控式螢幕,Ford在這套觸控螢幕雖然沒有做外型上的更新,不過,螢幕已升級成電容式觸控,反應與人們手上的智慧型手機相同,同時,硬體內部也做了相對應的提升,觸控的順暢性大幅的提升;至於中央排檔桿也採用全新造型,駐車系統也改為電子式,再加上中央扶手的升級,駕馭感受上更顯輕鬆;除了內裝的智能外,疥要按下中控台上的P鍵,系統會自動偵測平行車位、垂直車位,將車輛自動停妥,當要離開停車格時,按下P鍵,系統也會幫助您駛離車位。

V-Shape座椅 全新進化

智能科技的進化也包含內裝質感的提升,除了雙手所及之處外,包覆著乘客及駕駛者的座椅亦是影響乘坐的重要關鍵,Ford特地在座椅品質上做了相對得進化,開發出V-Shape新款座椅,這款座椅的特色在於擁有更好的包覆性及支撐性表現,尤其在後座座椅上,透過第二排座椅降低17mm,更能明顯感受到座椅的改變,明顯的支撐性及包覆性都有大幅度的提升,但受限於座椅機構,椅背還是呈現較直的姿態,乘坐習慣上還需要稍稍適應些。此外,並導入靜音型輪胎與來令片,以及加厚的前窗玻璃,更為New Kuga帶來更為寧靜的車艙環境。

就以安全方面來綜觀國產品牌的話,Ford如果位居第2,那第1名或許就是從缺了!New Kuga在全車系標配7具SRS安全氣囊(包含膝部氣囊)屏東縣麟洛鄉正妹聊天、前排預緊縮式安全帶、TPMS胎壓偵測系統、HAS斜坡起步輔助系統、以及電子式後座兒童安全鎖與ISOFIX,更別說循跡防滑系統,早已是全車系甚至全車型的標準配備,面對國產同級對手甚至進口對手,絲毫不遜色。

另外,主動安全ACC主動式定速巡航系統,可利用長距離雷達偵測前方車距,並於需要時主動減速保持在駕駛所設定與前車安全距離;在都會行駛時,當車輛在50km/h的速度內,並由系統偵測到快速靠近前方障礙物時,這套ACS主動式都會行車防護系統將會啟動輔助煞車,降低碰撞機率。

另外,New Kuga並搭載全方位低速碰撞警示系統,在車速低於12km/h時替駕駛人瞻前顧後,自動偵測車輛四周並警示可能的碰撞;再來包含LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統,都能透過車內後視鏡前方的攝影鏡頭,在車輛偏離原車道時,提供輔助拉回力道或震動方向盤給予警示的車道偏離警示/輔助系統;最後,BLIS盲點偵測為駕駛把關可能遺漏的視覺死角,提供更加令人放心的駕馭安全。

「台股驚驚漲 投資人踩雷笑不出來」專題二(中央社記者韋樞台北24日電)復興航空無預警停飛並宣布解散,可說是年底前的大地雷;前民航局長張國政團隊表達接手意願,隔天卻宣布不玩,興航股價急漲急跌,隨消息面搶短的投資人、近5.6萬張大量慘套。

因訂位系統遭鎖死,網路上於11月21日台股交易盤中即傳出復興航空將停航的消息,復興航空一度對流言予以鄭重否認,強調「絕無此事」,吸引投資人當天進場搶短、打開跌停,當天傍晚即宣布次日停航,上午搶短買進的投資人心中已感到不妙。

11月22日董事會正式決議停航、解散,董事長林明昇當天下午對外宣布這項決議,興航股價22日停止交易一天後,從23日起4個交易日均跌停躺到收盤。

直到11月29日前民航局長張國政在盤中舉行記者會,宣布有意願接手復興航空,消息傳來,已連續跳空5根跌停的興航股價湧入大單買進,午盤由跌停直衝漲停,收在3.76元漲停價,成交量爆出5萬5923張的天量。

未料當天晚間興航送出陳述書,強調解散結果不變;張國政團隊11月30日再度於盤中記者會宣布無法接手;股價一早開盤再度跌停至終場收盤,壽命僅二天的接手團隊帶動的「張國政一日行情」,導致進場搶短承接近5.6萬張大量的投資人無疑踩到大地雷,再度面臨套牢賣不掉的窘境,自此陷入10餘根跌停板的劫難。

證交所董事長施俊吉也說了重話,張國政必須向北檢說明是否有影響股價意圖,或散佈流言及不實資料。證交所已將監視資料送交檢調,若張國政有從事獲利或幫別人出貨,都是重罪,還必須負賠償責任。

對興航股價劇烈震盪,mobile 01網站討論區內有網友表示,「人性的貪婪與恐懼表露無疑」、「掛賣8萬7000張成交13張,跟樂陞一樣,自己貪怪誰?」、「這種股票真high啊,當然我是沒買,才high的起來」;也有網友認為,「搶進的大爺不是天才就是瘋子,且這根本又是一場經典的解套行情,比搭雲霄飛車還刺激,也符合養、套、殺三部曲」。

曾經買賣過興航股票的梁姓投資人表示,前民航局長跳出來表達接手,讓興航起死回生,確實讓投資人燃起希望;但是隔天卻宣布無法接手,等於高舉又重摔,讓投資人踩到不該踩的地雷,投資人真的很可憐。

他以香港證交所為例,當發現上市企業不對勁時,甚至可以下令停止交易長達2、3個月;若是企業虧損,還會發出盈利警訊。但是興航解散事件,光是遠東航空和張國政跳出來表明有意接手或重整,但都沒有具體作為,也未見主管機關制止,投資人老是被唬弄,非常不公平,這也是制度應改進之處。

法人表示,因為興航優先清償對象包含銀行等債權人,另有員工資遣費等,實際剩餘資產不多,這些無辜的投資人後續就算得以求償,但參與處理的過程相當煩瑣,可能到手所剩無幾,甚至無法獲得實質賠償。

法人指出,興航從11月23日起列為全額交割股,每半小時搓合一次,且要在券商專戶內預付券款,相當麻煩;以29日近5.6萬張,以及12月16日起連續3個交易日動輒3、4萬張的交易量來看,這並非一般小散戶的交易模式,顯然投資人口袋深厚,況且十餘根跌停後,仍有勇氣進場大量搶短,投機意味濃厚。

法人強調,「張國政一日行情」已引發興航股價的大幅波動,證交所也認為投資人權益受到嚴重傷害,這種一日行情恐怕涉及違反證交法判重刑和罰金的重罪,但對投資人來說,無疑是再一次教訓。對於如此高風險的標的雖然可能伴隨高獲利,但仍應該審慎評估風險再決定是否進場,否則慘遭套牢、陷入窘境。如同討論區一位網友所說「人性就是貪,被設計了,辛苦賺的錢…送人花」。1051224

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